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youjiquan08的博客

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我生在旧社会,长在红旗下,与共和国一同经历了风雨坎坷。上13年学,教30年书。17岁支边去了甘肃建设兵团,转战河西走廊,经历13年的蹉跎岁月。30岁时,赶上了改革开放才上了大学。我的切身体会是:个人的命运和国家的命运是紧密联系在一起的,而国家的命运又是和个人的命运紧密联系在一起的。

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天津行之五:天津的轨道交通  

2011-09-24 07:09:53|  分类: 旅游 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 天津的轨道交通

地铁、轻轨等轨道交通是解决城市交通最方便快捷的手段,济南已经嚷嚷很多年了,一直没有动静。这次到天津,我与先生特别体验了一把乘坐轻轨的感觉。这次到天津,由于地铁与天津火车站还没有连通,不是终点站坐车还是很不方便的。我们打了个摩的,10元钱,感觉还是很远的。因为师傅是腿有残疾人,他可以在车站广场那里等客。他的车开的飞快,让我很紧张,一再提醒他慢点,这三轮车的安全系数是不高的。到了地铁才知道,这终点站叫十一经路。当时我看马虎了,以为天津也有经十一路,怎么和济南是一样的,仔细一看才知道是看错了,那一站叫十一经路。全国以经纬来命名道路的城市不多,济南的经纬路是最多的。最北边火车站附近是经一路,南边的是经十一路,千佛山北边的路便是。东边是从济南老圩子墙的西边的纬一路起,最西边的是纬十二路,老济南人习惯把经路叫大马路,纬路只叫路,如经一路叫一大马路,纬十二路叫十二马路。我本想去去塘沽看看大沽口炮台,这座在八国联军攻打天津时曾给洋人一教训的炮台,在《辛丑条约》中洋人特别写上了要拆毁的炮台。从十一经路到塘沽的车票是8元,由于是终点站人不是很多,感觉还真不错。天津的地铁和轻轨,在市区的部分是地铁,到郊区就成了地上的轻轨。

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在到塘沽的这一路上,只有上的,下的人很少,大部分是赶时间上班的。天津乘地铁和轻轨的人主要集中至塘沽段。快到塘沽时,车厢里都站满了,而到站后几乎就下空了。塘沽和市区相比差的比较多,车站附近显得特别嘈杂混乱。特别是苏宁电器的促销,在商店门口搭台演出,歌手们声嘶力竭地演唱,看的人并不多,花了钱吆喝未必能赚到。因为时间关系,我们没有去看大沽口炮台,只在车站附近转了转。这也算是留一个念想,下次有机会再来的时候一定去,还是乘轻轨去。

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